Karosseriearbeiten sind bei einer Restauration mehr als bekannt. Je nach dem wie der Zustand des Klassiker ist, findest man oft unliebsame Reparaturen. Im Schwellerbereich fand ich nach dem entfernen der Unterboden-Schutzmasse an der Typ 81 Limo eine provisorische Schwellerreparatur. Sicher die Nachfacelift Schweller Verkleidung würde alles abdecken, doch schön war was anderes. So stellte ich mir die Frage: ” Wie schaut es dahinter aus?”
Nach dem Öffnen des Schwellers wurde mir klar, hier nagte nicht nur der Zahn der Zeit sondern auch laienhafte Handwerksbegabung. Zugegeben, ich bin jetzt auch nur ein Laie im Fahrzeugbereich, nur sehen fachgerechte Arbeiten anders aus. Denn wenn man schon dabei ist, dann sollte man auch richtig machen.
Der B-Säulenholm und die Aufnahme für die Hinterachse brauchten ebenfalls etwas mehr Zuwendung.
Als erstes suchte ich nach neuen Schweller – Einschweißblechen für die viertürige Limosine. Was gar nicht so einfach war. Nach einer Weile fand ich doch die passenden auf Amazon (Links – Rechts), für die viertürige Limousine. Wer Einschweißbleche für die zweitürige Limousine benötigt, findet diese bei Audi-Klaus.
Benötigtes Werkzeug
Wenn Du die erforderlichen Einschweißbleche hast, benötigst Du auch noch etwas Spezial – Werkzeug.
Für den Wechsel der Schwellerbleche verwendete ich folgendes Werkzeug:
- Punktschweißbohrer zum öffnen der Schweißpunkte mit der Karosserie. Ein normaler Metallboher hat eine zu große Spitze und Du würdest beide Bleche durchbohren, anstatt nur eins.
- Handbohrmaschine oder Akkuschrauber zum öffnen der Schweißpunkte.
- Kleine Flex mit Topfbürstenaufsatz zum reinigen der Schweißstellen, sowie Fächerschleifscheiben und Trennscheiben zum anpassen der Einschweißbleche.
- Hammer und eine flachen Meißel (bis 1,5mm Dicke)
- schweißfähiges Zinkspray
- Festhaltezangen/ Gripzangen – empfehlenswert sind mind. 3 Stück
Zeitlicher Aufwand
Pro Seite kannst Du gut einen Tag, ca. 8 Std. einrechnen, je nachdem wie schnell Du bist und wie Du mit Werkzeug ausgestattet bist. Es empfiehlt sich auch einen zweiten Mann/Frau als Helfer dazu zu nehmen, da gerade bei den Anpassungsarbeiten Deine beiden Hände meist nicht ausreichen.
1. Schritt: Öffnen/Entfernen des alten Schwellerblechs
2. Schritt: Anpassungsarbeiten
Wichtig ist auch, dass Du Dir die neuen Einschweißbleche vorher anschaust und Du das alte Schwellerblech nicht an den Werkseitigen Punkten entfernst. Neue Einschweißbleche haben meist andere Ansätze, siehe das Bild mit der B-Säule. Dort erkennt man gut, dass das neue Einschweißbleche anders als werkseitig vorgesehen, befestig wird.
Gerade beim entfernen der alten Schweller entstehen durch das hebeln Verbiegungen der Schweißflächen an der Karosserie, die begradigt werden müssen.
3. Schritt: Schweißarbeiten
Nachdem Du die alten Schweller entfernt und die neuen Einschweißbleche angepasst hast geht es im nächsten Schritt darum, die neuen Schweller einzuschweißen.
Für das Einschweiß en benötigst Du ein Schutzgasschweißgerät, besser bekannt als CO2 Schweißgerät und ein Punktschweißgerät. Letzteres kann man sich ausleihen oder Du hast einen Freund der Dir dabei helfen kann. Ohne dieses Punktschweißgerät werden die Schweißarbeiten sehr aufwendig.
Bevor Du die neuen Schweller mit der Karosserie verschweißt, gilt es, die Blechflächen mit schweißfähigem Zinkspray einzusprühen um kurzzeitige Korrosion vorzubeugen.
Mit den Gripzangen fixierst Du das neue Schwellerblech und beginnst mit dem Punktschweißgerät das Blech einzuschweißen. Es ist darauf zu achten das Du im Abstand von max. 30mm Punkt für Punkt schweißt.
Um Spannungen zu vermeiden empfiehlt es sich von Innen nach Außen den Schweller an folgenden Punkten zu beginnen.
Achte während des Schweißen immer wieder darauf, dass der Schweller noch in seiner angepassten Position befindet. Dies kannst Du mit den Gripzangen leicht steuern, in dem Du diese Stück für Stück versetzt.
Als Tipp kann ich Dir noch empfehlen erst im oberen Bereich des Schwellers mit dem schweißen anzufangen, sprich da wo später wieder die Türdichtung aufgesteckt wird. Du kannst so noch kleine Unebenheiten berücksichtigen und ausgleichen.
Abschließend müssen noch die Ecken wieder verschweißt werden.
Ich wünsche Dir viel Spaß beim wechseln Deiner Schweller, solltest Du fragen haben, so kannst Du Dich bei mir melden.
Viele Grüße, nico